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2014年9月，印度总理莫迪推出“印度制造战略”，铁路、汽车等25项产业成为优先发展对象。印度铁道部表示，由印度自行建造的这列“半高铁”，成本相比从欧洲整车进口要节省40%的费用。虽然列车80%的部件是印度自主生产，需要进口的仍然不少，这包括法国制造的座椅、刹车，德国的耦合器，匈牙利的制动系统和捷克的车门等。铁道部表示，在今后的生产中要逐步替换成印度国产的部件。

事有巧合，我的一位台州三门的师兄，创业，厂址就选在了东莞的长安镇。这两个城市或因为独特的区位，或因为开化的民智，也或者因为其他机缘，总之，成为了中国民营经济最活跃的窗口。而因为宏观经济变迁，国际经贸格局转变，技术迭代跨越式演进，两个城市又被推进“转型”新考场。

易观国际分析师廖旭华对第一财经表示，渠道让利个别精品游戏是经过商业考量的，但是如果所有开发商都想要三七分的比例，那就意味着开发商要像谷歌、苹果上的开发商那样自立更生。并不是说渠道过于强势，而是大部分开发商和产品都离不开渠道。而腾讯的诉求不是特定游戏，是旗下权重游戏、新游戏以三七来分，这触碰到了渠道商的底线。在多数从业者看来，五五分是市场化的结果。五五分是在渠道为王的规律下形成的，游戏种类纷繁复杂，渠道曾是开发者获取流量的唯一途径；当市场竞争加剧，渠道商开始比拼服务的多样性，渠道的钱挣得并不轻松。

此外，在SUV势头火热的2016年、2017年，雷诺在取得一定市场占有率的同时，并没有持续跟进，甚至有些吃老本，仅进行了现有两款国产车型的改款，车型的升级换代缓慢。除没有轿车产品线外，雷诺在中国市场也并没有新能源领域的相关实践达成。据雷诺集团此前规划，雷诺品牌将在2020年前推出三款新能源车型，其中包括纯电动版全新雷诺CLIO、全新雷诺CAPTUR插电混动版以及全新雷诺MEGANE插电混动版。其中K-ZE将在中国市场率先推出，有望于2019年在中国武汉的东风雷诺工厂投产。而这样的进度已经远落后于车市的发展和大多数车企。

对于上述消息，科技媒体“36氪”援引华为公关的回应是“不评论”。外界普遍认为，从余承东短短的几句话中所透露的信息便印证了此前外界对于华为要做自研系统的猜想。值得注意的是，在今年P30系列国行发布会上，华为发布了“方舟编译器”，通过架构级优化，显著提升性能，尤其是全程执行机器码，高效运行应用，彻底解决安卓应用“边解释边执行”造成的低效率。

他表示：“IMF的预测令市场有些紧张，促成了一些避险买盘。未来一两周内的黄金价格可能回升到1325美元一线。”【大宗商品】国际油价小幅下跌周二，国际基准ICE Brent原油期货（OIL）主力合约收于70.83美元，跌0.83%。美国NYMEX WTI原油期货（CL）主力合约收于64.22美元，跌0.28%。